Karsten Andersen startede ved lidt af et tilfælde hos Eurostar tilbage i 2004. Beslutningen om at arbejde med produktion af vejstriber har han dog ikke fortrudt. Eurostar tager nemlig hånd om medarbejdernes sikkerhed på vejene, samtidig med at læringsmiljøet giver mulighed for udfordringer. Og så kræver det matematisk snilde at arbejde på vejen.

 

Karsten Andersen arbejder som formand på et af Eurostars håndhold. Og hvad betyder det? Jo, hvert håndhold er inddelt i hold på to personer, der har ansvaret for at udføre vejmarkering.

 

”Jeg styrer håndholdet og forklarer, hvad arbejdsmanden skal gøre. På håndholdene laver vi primært pile og streger til parkeringsbåse, p-kældre og lignende steder. Vi arbejder primært med termoplast, der også bruges til at lave vejstriber på veje. Vi benytter os også af maling og malermaskiner til at udføre vores arbejde,” siger Karsten Andersen, der oprindeligt er uddannet automekaniker og tidligere har arbejdet som sergent i Hæren.

 

Eurostars læringsmiljø skaber plads til udfordring og fejltrin

Det er ikke til at se det, hvis man ikke lige ved det. Men det kræver faktisk sin mand at arbejde i produktionen hos Eurostar.

 

”Jeg vil helt klart sige, at man skal være i stand til at bruge både hoved og hænder i et job som mit. Jeg regner og måler dagligt vinkler ud for at kunne udlægge striberne. Man skal også kunne læse en tegning over et projekt. Vi har to-tre måneders afspadsering i vinterperioden, hvor vejret er for dårligt til at lave vejmarkering, og selvom det kan være hårdt at arbejde i højsæsonen, så har jeg stor frihed til at styre mine egne projekter,” siger Karsten Andersen, der efter 16 år hos Eurostar ikke kunne forstille sig et bedre arbejde, hvor han også kommer rundt i Danmark og taler med mange forskellige kunder.

 

Udviser man engagement i sit arbejde, er der rig mulighed for at blive udfordret hos Eurostar – også selvom man laver fejltrin.

 

”Det er vigtigt for mig at sige, at læringsmiljøet er helt specielt. Det kan ikke undgås, at man laver fejl i starten. Hos Eurostar bliver man ikke slået oveni hovedet, men man får lov til at lære af sine fejl. Typisk vil man også starte med at lave brede vejstriber på glatte overflader, og når man bliver mere øvet, kan man fortsætte med finere striber på mere ru overflader,” siger Karsten Andersen og fortsætter:

 

”Det handler om at få føling med maskinerne og blive ved med at prøve. Det er den eneste måde, man bliver bedre. Jeg startede selv som arbejdsmand og er nu formand på mit håndhold. Og så er jeg med til at udføre vejmarkering på steder med flere detaljer og på ældre asfalt, hvilket er sværere at håndtere.”

 

Medarbejdernes sikkerhed er topprioritet  

Karsten Andersen slår fast, at man ikke skal være bange for trafikken, hvis man skal kunne arbejde i produktionen hos Eurostar. Det kan nemlig ofte være forbundet med at arbejde side om side med forbipasserende bilister:

 

”Specielt i myldretiden, er der mange biler omkring os. Det er vigtigt at have respekt for trafikken og tage sine forholdsregler, men man skal ikke frygte det. Eurostar går rigtig meget op i vores sikkerhed og fortæller, hvordan vi passer på os selv og agerer på stærkt trafikerede motor- og landeveje. Vi mærker tydeligt, at det er vores sikkerhed, der kommer i første række,” siger Karsten Andersen.

 

Kunne du tænke dig at høre mere om, hvordan det er at arbejde med kørebaneafmærkning hos Eurostar, er du velkommen til at kontakte produktionschef Per Christian Hansen.