Mørke og vådt føre gør det sværere for bilister at orientere sig i trafikken. Vejmarkeringerne bliver mere utydelige og dermed sværere at se, og det går ud over sikkerheden. Helsingør Kommune er en af de kommuner, der har udlagt den nye LongDot-stribe fra Eurostar, og det har hjulpet på sigtbarheden på tre problematiske strækninger uden at skabe støjgener.

 

Sigtbarheden på vejene falder, når det er mørkt, eller når kørebanen er våd. Bilisterne får sværere ved at se vejmarkeringerne, og afstribningen erkendes kun på kortere afstand. Derfor valgte Helsingør Kommune for to år siden at afprøve den nye vejstribe, LongDot, som Eurostar har været med til at udvikle. Det er en profileret vejstribe, og det gør den mere synlig i både mørkt og vådt føre.

 

”Vi er altid interesserede i nye løsninger, der højner trafiksikkerheden. Det gode ved LongDot er, at det er et relativt enkelt tiltag. Striberne blev lagt ud på tre strækninger, hvor trafikanter tidligere klagede over nedsat sigtbarhed. Siden LongDot blev etableret har der dog ikke været nogen negative henvendelser, så det vil jeg betegne som en succes,” siger Henrik Olsen, driftsingeniør i Helsingør Kommune.

 

LongDot giver mulighed for at erkende afstribningen på større afstand, og giver derfor med samme hastighed 50 procent mere tid at reagere på, i forhold til traditionel vejmarkering. Det giver bilisten de tre sekunders reaktionstid, der er anbefalet for sikker kørsel. Desuden holder LongDot i op til 60 procent længere tid, da afmærkningen er tykkere når den er korrekt udlagt. Det er derfor en langsigtet investering i trafikal sikkerhed.

 

LongDot reducerer støjen

Profileret afstribning til at forbedre sigtbarheden i mørkt og vådt føre er ikke en ny opfindelse. Typisk er metoden dog forbundet med meget støj, fordi der er mere kontakt mellem stribens kanter og bilens dæk. Det er en af grundene til, at metoden ikke er udbredt i Helsingør Kommune, forklarer Henrik Olsen.

 

”Vi har haft forsøg med profileret afstribning tidligere. Afstribningen gav forbedret sigtbarhed, men medførte også en hel del klager fra borgere, der blev chikaneret af støjen. Derfor har vi haft svært ved at tage løsningen i brug,” siger han.

 

LongDot er kendetegnet ved små ovale prikker, der ligger i forbandt, heraf navnet. Det betyder, at bilernes dæk undgår at ramme kanterne, når de passerer striben, og det giver meget lidt støj. LongDot har da heller ikke givet nogle klager til kommunen, forklarer Henrik Olsen. Han har nu mulighed for at etablere profileret afstribning i støjfølsomme områder.

 

Udviklet i samarbejde med Vejdirektoratet

Henrik Olsen tror på, at LongDot er kommet for at blive, ikke mindst fordi Eurostar har udviklet den nye vejstribe i samarbejde med Vejdirektoratet, som selv benytter LongDot på statsvejene. Han regner da også med, at Helsingør Kommune i fremtiden skal have udlagt flere LongDot-striber.

 

”Vi har jo gode erfaringer med LongDot. Den skaber bedre sigtbarhed og bidrager dermed til trafiksikkerheden, og så er den støjsvag. Og så er det jo en form for blåstempling, at Vejdirektoratet har været med til at udvikle løsningen, og at de selv gør brug af den,” siger han.

 

LongDot er blevet testet af Vejdirektoratet på Tirstrup Lufthavns arealer. Der blev fulgt nøje med i udlægningen og derefter foretaget omfattende fysiske tests. I august 2018 udlagde Eurostar, sammen med Geveko Markings, LongDot på Vejdirektoratets officielle certificeringsstrækning ved Gørlev med det formål at få produktet certificeret til brug på Vejdirektoratets veje.

 

Helsingør Kommune er en af de otte kommuner, der indtil videre har udlagt LongDot.